BGD Adam
OBJETO
Todos los padres conocen esa profunda sensación de nervios en su estómago cuando sus hijos dejan el nido por primera vez. Tyr, mi hijo, está con sus primeros vuelos ahora. Gunnar, y Freyja ya son casi adultos. Quiero creer que hice todo lo posible para equiparles con las herramientas necesarias para la sociedad y para volar. Supongo que los instructores tienen la misma sensación con sus alumnos. No quiero que mis hijos, instructores o alguien se preocupe por cómo su parapente reaccionará, por eso he diseñado la Adam EN- A. Es lo suficientemente ligera para que la pequeña Freyja cargue con ella en la montaña y lo suficientemente duradera para los chicos.
DESCRIPCIÓN
La Adam es nuestro parapente de escuela certificado EN-A. Fabricado con tejido muy duradero: Dominico D-30, tiene 34 cajones muy limpios para dotarle de seguridad y con solo 4.9 kg de peso (M).
Considero que los cajones lisos y los fortalecidos cordinos brindan estabilidad a mis parapentes por eso diseñé la Adam con el sistema Cord Cut Billow. Añadiendo el sistema Cord Cut Billow a los cajones centrales las grandes del borde de ataque un saliente 3D, que se enrosca alrededor del cordino sin deformarlo.
Es el primer parapente de este nivel al que he añadido mini-costillas en el borde de fuga. Normalmente los parapentes con largos cajones sin mini costillas tienen mucho inflado cerca del borde de fuga y alrededor del pliegue del freno. Cuando este inflado se pliega con la acción del freno todo se deforma. Las mini-costillas reducen el inflado alrededor del pliegue del freno creando frenos más sensitivos y borde de fuga más limpios.
La Adam viene en muchos colores. Creemos que los parapentes de escuela deben de ser muy bien vistos en aire y desde tierra. Es más seguro para instructores y nuevos pilotos. Los colores brillantes ayudan.
NOTAS DEL DISEÑADOR
Llevo diseñando parapentes desde 1990 y sin ninguna duda este es el mejor parapente EN- A que nunca he hecho. Volviendo a aquellos días, la Black Magic DHV- 1 fue diseñada partiendo de un paracaídas básico con cajones de diseño cuadrado y sin confirmar. Funcionó, pero necesitaba mejoras. Al pasar los años hemos recorrido un largo camino. CCB y la creación de las mini costillas unida a los cajones 3D, que están sujetos con costillas diagonales y se ha alcanzado una limpieza excepcionalmente limpia en la superficie trasera. Toda esta nueva tecnología ha mejorado muchísimo en la seguridad y actuación con respecto a las primeras alas.
Para la Adam creo que he encontrado la major combinación de sencillez y tecnología. Se infla realmente fácil, vuela muy bien, y tiene el ratio de seguridad más alto posible. Incluso dejaría a mis hijos volarla!!
Concepto de Vela Única para escuela y más allá
La BGD Magic está perfectamente situada en la gama alta del espectro EN/LTF A, haciendo esta vela ideal ¡durante y después del curso!
Estabilidad progresiva
La estabilidad progresiva se ha diseñado para todos nuestros parapentes para ayudar a los pilotos a sentir la turbulencia y evitarla. Esto hace que el vuelo sea más seguro y cómodo.
Excepcional estabilidad de alabeo
Diseñado para pilotos en progresión, este parapente tiene una estabilidad en alabeo extraordinaria. Los parapentes son inherentemente inestables en el suelo, una estabilidad de balanceo adicional hace que el parapente sea más fácil de despegar y más cómodo en el aire.
Cord Cut Billow
CCB Cord Cut Billow se ha desarrollado para proporcionar al parapente calidad de superficie, integridad estructural y prestaciones aerodinámicas. Cord Cut Billow se compone de dos costuras corridas cord-wise a través de la superficie que se forman para acomodar el volumen 3D de las bocas de entrada del borde de ataque cuando la vela se infla. Este sistema reduce los pliegues que recorren las costillas en el borde de ataque de un parapente. Pliegues que no solo afectan a la superficie superior sino también a las costillas, cambiando la forma del perfil y reduciendo la estabilidad de éstas. CCB proporciona mejoras en la estabilidad del rendimiento de la vela. Se trata de un significante avance en el diseño de parapentes.
Seguridad y rendimiento
La seguridad apta para principiantes se combina con mucho rendimiento, para fomentar la confianza, el disfrute y la progresión en el deporte.
Comportamiento en barrena impecable
El comportamiento en barrena es asombroso: la estabilidad en barrena puede ser un problema con las velas de iniciación de bajo alargamiento, pero hemos probado este parapente extensamente, con diferentes inclinaciones y tasas de caída, y nunca, nunca se ha quedado en una barrena, ¡ni una vez! Esto es muy inusual para un parapente de escuela y es un gran extra de seguridad.
Costillas optimizadas para el peso
Hemos mantenido la resistencia y rigidez de las costillas a la vez que eliminamos material innecesario. Esto significa menos peso sin ningún aumento en el costo o reducción en la fuerza del ala. El posicionamiento y tamaño de los orificios dependen de las cargas que lleva la vela en esa zona, y gracias a los recientes desarrollos en nuestro software ahora es posible calcular esto con precisión.
Seguridad con ojos bien abiertos
Los parapentes que hablan son más seguros. Los parapentes más seguros hacen que los pilotos tengan mejor rendimiento. Los pilotos con mejor rendimiento vuelan más lejos. Los pilotos que vuelan más lejos son pilotos más felices. La Seguridad con ojos bien abiertos produce pilotos más felices
Diagonales de triple dedo
A través de toda la cuerda del perfil hemos diseñado soportes diagonales de tres piezas que atraviesan los orificios de otras costillas. Estos aseguran la integridad estructural al evitar el sesgo de la tela de las costillas y creando una vela más sólida incluso al aplicar el freno. Esto es particularmente importante cerca del borde de fuga, puesto que el perfil es fino y las costillas diagonales soportan cargas más altas con poca profundidad.
Aberturas de cajón elípticas
Hemos descubierto que las aberturas de cajón elípticas dan una mejor tensión superficial del intradós, haciendo más suave el inflado y el reinflado tras una plegada.
Diseño de suspentaje optimizado
A lo largo de los años hemos perfeccionado nuestro sistema para optimizar la distribución del suspentaje de nuestras velas. Utilizamos numerosas ecuaciones, software, y el antiguo y simple método de adivinar y verificar para construir nuestros diseños de suspentaje. El resultado es simple: menos líneas que hacen parapentes más fuertes y rápidos.
Banda baby A
Hemos añadido una banda A ‘tira orejas’ que también está en una relación de 1/2 con el resto de las líneas A. Esto facilita el uso fácil de las orejas a la vez que mejora la velocidad y la estabilidad al acelerar. El sistema de acelerador es ligero y simple sin réflex, que realmente ayuda al planeo a alta velocidad.
Snap locks
Los cierres rápidos Snap Locks son accesorios compactos ligeros que conectan sin esfuerzo los frenos a las bandas. Un pequeño imán focalizado dentro del enganche y un sistema de bloqueo interno fijan el asa en su lugar, liberándola sólo si se tira de ella hacia abajo en dirección al piloto. Esta característica de diseño única significa que los puños de freno no se caen durante el control de campana, el empaque o al ejecutar maniobras. El sistema Snap Lock resuelve muchos de los problemas que encuentran los pilotos en relación con los clips de presión y clips magnéticos.
ESPECIFICACIONES
S | M | ML | L | |
---|---|---|---|---|
FACTOR DE ESCALA LINEAL | 0.94 | 1 | 1.05 | 1.1 |
ÁREA PROYECTADA (M²) | 18.5 | 21 | 23.2 | 25.4 |
ÁREA (M²) | 22.1 | 25 | 27.6 | 30.2 |
PESO DE LA VELA (KG) | 4.3 | 4.9 | 5.4 | 5.9 |
LARGO TOTAL DE SUSPENTAJE (M) | 243 | 275 | 303 | 333 |
ALTURA (M) | 6.3 | 6.7 | 7 | 7.8 |
NÚMERO DE LÍNEAS PRINCIPALES (A/B/C) | 3/4/3 | |||
CAJONES | 34 | |||
ALARGAMIENTO REAL | 4.5 | |||
ALARGAMIENTO PROYECTADO | 3.2 | |||
CUERDA MEDIA (M) | 2.8 | 3 | 3.1 | 3.3 |
ENVERGADURA REAL (M) | 10 | 10.6 | 11.1 | 11.7 |
ENVERGADURA PROYECTADA (M) | 7.7 | 8.2 | 8.6 | 9.1 |
VELOCIDAD A MANOS LIBRES (KM/H) | 38 | |||
VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) | 50 | |||
TASA DE CAÍDA MÍNIMA (M/S) | 1 | |||
MEJOR PLANEO | 8 | |||
RANGO DE PESO EN VUELO (KG) | 55-75 | 70-95 | 90-110 | 105-130 |
HOMOLOGACIÓN | EN/LTF-A |
MATERIALES
EXTRADÓS | Dominico D30 42g/m² |
---|---|
INTRADÓS | Dominico D30 42g/m² |
ESTRUCTURA INTERNA | Dominico D30 hard finish 42g/m² |
REFUERZO DE MORRO | Plastic wire 2,3 / 2,7mm |
BANDAS | 20mm Kevlar / Nylon webbing |
LÍNEAS SUPERIORES | Liros DSL |
LÍNEAS INTERMEDIAS | Liros TSL |
LÍNEAS INFERIORES | Liros TSL |
FRENOS | Liros TSL |
RUBY
AGATE
TOPAZ