Nuestro perfil avanzado de morro de tiburón es un perfil aerodinámico de cabeceo estable, derivado de nuestras dos bandas de gama alta, lo que significa: Más solidez, mayor presión interna, menos oscilaciones, planeos más eficientes, mayor comodidad.
FLOW FREEDOM 2
¿Rendimiento EN C en un parapente EN B?
Sí. Flow Freedom2 ofrece ganancias de rendimiento sin precedentes para la clase EN B.
FLOW FREEDOM 2
Flow Freedom 2 un planeador repleto de tecnología de punta.
- Diseño híbrido de 3-2 bandas
- Pilotaje eficiente con bandas traseras
- Perfil aerodinámico de morro de tiburón avanzado
- Bandas A dividida en 4 líneas con VPA (Variable pressure A-Atachment)
- Construcción semiligera
La comodidad en vuelo es primordial para volar un parapente al máximo y le prestamos especial atención.
La comodidad en vuelo solo se logra con la combinación de muchos factores, tales como: Estabilidad en el cabeceo, solidez del perfil aerodinámico, manejo fácil y eficiente de las bandas traseras, despegue fácil y buena inclinación, buena velocidad máxima, planeo excelente, alabeo y banco refinados en térmicas, buena presión de retroalimentación a través de la línea de freno y las manijas, presión baja en la barra del acelerador y vela ligera y duradera.
Un parapente emocionante y deportivo con seguridad EN B.
Además de la tecnología de diseño híbrido 3-2 bandas, que reduce drásticamente la resistencia, ofreciendo grandes ganancias en planeo. Flow Freedom 2 también tiene un nuevo morro de tiburón.
Exclusivo para Flow Freedom 2, estamos introduciendo un nuevo sistema de punto de conexión en las bandas A 3D dividido en 4 líneas. Agregando un nuevo nivel de solidez y resistencia al colapso, de la clase EN B. Lo llamamos VPA (Variable pressure A-Atachment)
El nuevo punto de unión A de 4 líneas, mejora la estabilidad estructural del borde de ataque, manteniendo el AoA positivo, incluso cuando el AoA del parapente está en ángulos negativos. Es una mejor solución geometrica y también ayuda a compartir las fuerzas de manera más uniforme en todo el tramo del borde de ataque. La mayor solidez es notable, especialmente cuando se planea a gran velocidad en aire turbulento.
El punto 3D A-Atchament crea lo que llamamos VPA (Variable pressure A-Attachment). A velocidad de trim, la presión es más uniforme en los 4 puntos de fijación divididos. Al despegar, durante el tirón de la fase de inflado, la presión está en las primeras líneas de la “división de 4 líneas”. Dando lugar a inflados rápidos y fáciles.
Es cuando aceleramos, donde el VPA realmente brilla, ya que cambia la presión a las líneas traseras de la “división de 4 líneas”.
El cambio en la geometría hace que el borde de ataque sea más estable, ya que los nuevos puntos de unión ofrecen un mejor soporte estructural en esos ángulos, cuando se supone que el borde de ataque es inherentemente “más suave”.
Es bajo esa configuración de vuelo (en planeo con la barra de velocidad aplicada) que observamos el AoA más crítico y es justo allí donde el VPA funciona mejor y esa es la razón por la que se creó el VPA. Ayuda al cambio de presión, a las líneas traseras de la “división de 4 líneas”. Imitando la misma solución dada a los parapentes de gama alta, donde los puntos de fijación A se colocan más atrás, lo que ayuda con el cambio del centro de gravedad a las líneas delanteras, lo que resulta en un borde de ataque más fuerte y con mayor resistencia al colapso en AoA más bajo.
Flow Freedom 2 tiene un verdadero pedigrí de carreras, con un manejo y agilidad asombrosos. También es un ala increíblemente divertida de volar.
| XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| SUPERFICIE REAL | 22,4 m2 | 24,0 m2 | 26,0 m2 | 27,5 m2 |
| SUPERFICIE PROYECTADA | 19,10 m2 | 20,47 m2 | 22,12 m2 | 23,45 m2 |
| ENVERGADURA REAL | 11,35 m | 11,74 m | 12,23 m | 12,57 m |
| ENVERGADURA PROYECTADA | 9,21 m | 9,53 m | 9,92 m | 10,20 m |
| ALARGAMIENTO | 5,75 | 5,75 | 5,75 | 5,75 |
| ALARGAMIENTO PROYECTADO | 4,44 | 4,44 | 4,44 | 4,44 |
| CUERDA CENTRAL | 2,48 | 2,57 | 2,68 | 2,75 |
| NÚMERO DE CAJONES | 60 | 60 | 60 | 60 |
| PESO DE LA VELA | 4,5 kg | 4,75 kg | 4,9 kg | 5,2 kg |
| TALLA | 60-80 kg | 70-95 kg | 85-108 kg | 105-122 kg |
| CERTIFICACIÓN | EN B | EN B | EN B | EN B |
| CÓDIGO TELA | PROVEEDOR | |
|---|---|---|
| Borde de Ataque | Porcher Skytex 38g | Porcher |
| Extradós | Porcher Skytex 32g | Porcher |
| Intradós | Porcher Skytex 32g | Porcher |
| Varilla borde ataque | 2,5/1,8/varillas nylon | Porcher |
| Líneas superiores | Liros DC 35, DC 60 | LIROS GmbH |
| Líneas medias | Edelrid 8000U/130/090/050kg
Liros PPSLS 65/125 |
Edelrid Liros GmbH |
| Líneas principales | LIROS PPSL 180/125/65 | LIROS GmbH |
| Maillones | Maillón rápido | ANSUNG |
| Bandas | Poliéster de 0 de 12 mm | Guth & Wolth GMBH |
| Poleas | Ronstan | Ronstan |
DISEÑO HÍBRIDO DE 3-2 BANDAS
El diseño híbrido de 3-2 bandas ofrece una reducción drástica de la resistencia, en comparación con el diseño tradicional de 3 líneas. En última instancia, se traduce en mayores ganancias en el rendimiento: Mejor planeo, más solidez, más eficiencia, mayor velocidad máxima y mayor solidez a velocidades más altas.
MORRO DE TIBURÓN AVANZADO
OPTIMIZACIÓN DE CORTE 3D Y TENSIÓN AVANZADA DE VELAS
Cada costilla y diagonal se dimensionó estructuralmente y se analizaron minuciosamente por ordenador para ofrecer la cuerda y tensión más adecuada de la vela a lo largo de la envergadura. El resultado es una vela con menos distorsión a lo largo de la envergadura, que da una sensación más directa y ordenada. Ofreciendo las características de flexión suficientes para dar la respuesta ideal.
Una vela bien tensionada es especialmente importante para ofrecer al piloto el correcto feedback y sensaciones del aire. Es especialmente importante sentir los matices con mayor precisión durante la térmica, lo que ayuda a encontrar la ascendencia más fácilmente para permanecer en el núcleo durante más tiempo.
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NUEVO ARCO DE CARRERAS
Flow Freedom 2 tiene un nuevo arco rediseñado que ofrece un excelente giro y centrado de térmicas. Cerca de los estábilos, hemos agregado un cambio para optimizar el ángulo de planeo y la estabilidad de balanceo cuando se planea a gran velocidad.
El nuevo arco también ayuda con los ahorros generales de líneas en comparación con la versión 1. El nuevo arco está inspirado en nuestras velas de gama alta, tiene un diseño orientado al rendimiento.
SISTEMA VPA (VARIABLE PREASSURE A-ATACHMENT)
El nuevo VPA (Variable position A-Atacment point) de 4 líneas mejora la estabilidad estructural del borde de ataque, manteniendo el AoA positivo, incluso cuando el AoA del parapente está en ángulos negativos. Es una mejor solución geométrica y también ayuda a compartir las fuerzas, de manera más uniforme, en todo el tramo del borde de ataque. La mayor solidez es notable, especialmente cuando se planea a gran velocidad en aire turbulento.
Cuando se acelera, el VPA cambia la presión a las líneas traseras de la “división de 4 líneas”. El cambio en la geometría hace que el borde de ataque sea más estable, ya que los nuevos puntos de unión, ofrecen un mejor soporte estructural en esos ángulos. Observamos que en el AoA más crítico (p. ej., planeo con acelerador completo) es donde el VPA funciona mejor.
Ayuda al cambio de presión, a las líneas traseras de la “división de 4 líneas”. Imitando la misma solución dada a los parapentes de gama alta, donde los puntos de fijación A se colocan más atrás, lo que ayuda con el cambio del centro de gravedad a las líneas delanteras, lo que resulta en un borde de ataque más fuerte y con mayor resistencia al colapso en AoA más bajo.
Mochilas Flow Paraglider: Elige una talla: XL, L, M, S y XS | Cómodo con correa para la cintura y correa ajustable para el pecho | Colores: Lima/Negro
