BGD Kiss
OBJETO
La BGD Kiss es para madrugadores que saltan de la cama, amantes del hike&fly (senderismo y vuelo), y de la montaña: saluden el día con un beso del Kiss, un ala de montaña divertida y versátil.
DESCRIPCIÓN
El Kiss es un parapente ultraligero y pequeño para aventuras de montaña. Simple, seguro y divertido, sus raíces vienen del senderismo y vuelo o “hike&fly”, pero es una excelente vela para ladera y vuelo térmico para pilotos más ligeros o, en manos de pilotos experimentados y más cargado, es una máquina ágil que te deja una gran sonrisa, perfecta para volar en viento fuerte.
El Kiss fue hecho para pilotos a los que les encanta despertarse en las montañas con su parapente, para caminar por los cerros o subir cumbres nevadas.
Está basado en una vela EN-A, por lo que es seguro y fácil de despegar y volar. Es resistente a la montaña, hecho de materiales ligeros pero duraderos, con rangos de peso muy amplios para máxima versatilidad. El tamaño más pequeño de 16m lo pueden volar pilotos de menos de 50 kg con la seguridad pasiva de una EN-A; pero también se puede volar a 90 kg, donde será rápido y dinámico, el reino de los pilotos experimentados.
NOTAS DEL DISEÑADOR
El Kiss fue concebido inicialmente para un grupo de pilotos del Equipo BGD que necesitaba una vela de montaña ligera pero resistente para un proyecto en los Alpes este verano. Necesitaban algo fácil de llevar y sencillo de usar en una amplia variedad de condiciones, que pudiera manejarse en terrenos de montaña difíciles y despegues complicados.
Basamos el Kiss en la EN-A Magic para darle el mismo despegue sin complicaciones y facilidad de uso. Para el proyecto, las tallas de 16m y 18m eran ideales – pequeñas de llevar, ligeras y versátiles para hacer frente a diferentes intensidades de viento. Los pilotos de menos de 70 kg del equipo volarán la 16 y los de +70kg se llevarán la 18.
Optamos por la tela Porcher 27 para la vela y las costillas, con 32 en el borde de ataque superior para mayor durabilidad, y diseñamos el borde de ataque con mínimo uso de refuerzos de plástico para lograr características de despegue fáciles sin comprometer su capacidad de empaquetado.
La estructura se optimizó para ahorrar peso, con nuevos anclajes de línea Twin-B desarrollados con la ayuda de nuestro software de análisis CFD (Computational Fluid Dynamics, o Dinámicas de Fluido Computacional).
Bandas estrechas con sistema de acelerador y anillas de baja fricción que ahorran peso, además de líneas de Kevlar sin funda completan las especificaciones.
Nota: De serie, el Kiss se entregará con maillones de acero, pero los pilotos pueden recortar otros 80 gramos reemplazando estos por uniones suaves o softlinks (que se pueden pedir por separado).
Seguridad con los ojos bien abiertos
Los parapente que hablan son más seguros. Los parapentes más seguros hacen que los pilotos tengan mejor rendimiento. Los pilotos con mejor rendimiento vuelan más lejos. Los pilotos que vuelan más lejos son pilotos más felices. La seguridad con ojos bien abiertos produce pilotos más felices.
Anclajes dobles de líneas B
Después de nuestro análisis estructural y muchas simulaciones, encontramos que al aumentar el número de anclajes de las líneas B, pero utilizando menos anclajes (y líneas) en total, podíamos mejorar la estabilidad estructural de la vela a la vez que se reduce la resistencia aerodinámica y mejora el rendimiento.
Ancho de cajón variables
Mediante el uso de bocas de cajón de diferentes anchos, hemos sido capaces de equilibrar con precisión las fuerzas en el parapente manteniendo el peso al mínimo.
Cord Cut Billow
CCB Cord Cut Billow se ha desarrollado para proporcionar al parapente calidad de superficie, integridad estructural y prestaciones aerodinámicas. Cord Cut Billow se compone de dos costuras corridas cord-wise a través de la superficie que se forman para acomodar el volumen 3D de las bocas de entrada del borde de ataque cuando la vela se infla. Este sistema reduce los pliegues que recorren las costillas en el borde de ataque de un parapente. Pliegues que no solo afectan a la superficie superior sino también a las costillas, cambiando la forma del perfil y reduciendo la estabilidad de éstas. CCB proporciona mejoras en la estabilidad del rendimiento de la vela. Se trata de un significante avance en el diseño de parapentes.
Diagonales de triple dedo
A través de toda la cuerda del perfil hemos diseñado soportes diagonales de tres piezas que atraviesan los orificios de otras costillas. Estos aseguran la integridad estructural al evitar el sesgo de la tela de las costillas y creando una vela más sólida incluso al aplicar el freno. Esto es particularmente importante cerca del borde de fuga, puesto que el perfil es fino y las costillas diagonales soportan cargas más altas con poca profundidad.
Aberturas de cajón elípticas
Hemos descubierto que las aberturas de cajón elípticas dan una mejor tensión superficial del intradós, haciendo más suave el inflado y el reinflado tras una plegada.
Costillas optimizadas para el peso
Hemos mantenido la resistencia y rigidez de las costillas a la vez que eliminamos material innecesario. Esto significa menos peso sin ningún aumento en el costo o reducción en la fuerza del ala. El posicionamiento y tamaño de los orificios dependen de las cargas que lleva la vela en esa zona, y gracias a los recientes desarrollos en nuestro software ahora es posible calcular esto con precisión.
Bandas ligeras, simples y fuertes
Sabemos lo importante que es una banda ligera, sencilla y que se siente resistente. El Kiss cuenta con bandas estrechas con sistema de acelerador y anillas de baja fricción que ahorran peso. De serie, el Kiss se entrega con maillones de acero, pero los pilotos pueden rebajar otros 80 gr. reemplazando estos por uniones suaves o “softlinks” (que se piden por separado).
Banda baby A
Hemos añadido una banda A ‘tira orejas’ que también está en una relación de 1/2 con el resto de las líneas A. Esto facilita el uso fácil de las orejas a la vez que mejora la velocidad y la estabilidad al acelerar. El sistema de acelerador es ligero y simple sin réflex, que realmente ayuda al planeo a alta velocidad.
Snap locks
Los cierres rápidos Snap Locks son accesorios compactos ligeros que conectan sin esfuerzo los frenos a las bandas. Un pequeño imán focalizado dentro del enganche y un sistema de bloqueo interno fijan el asa en su lugar, liberándola sólo si se tira de ella hacia abajo en dirección al piloto. Esta característica de diseño única significa que los puños de freno no se caen durante el control de campana, el empaque o al ejecutar maniobras. El sistema Snap Lock resuelve muchos de los problemas que encuentran los pilotos en relación con los clips de presión y clips magnéticos.
ESPECIFICACIONES
16 | 18 | |
---|---|---|
FACTOR DE ESCALA LINEAL | 0.94 | 1 |
ÁREA PROYECTADA (M²) | 13.5 | 15.23 |
ÁREA (M²) | 16 | 18 |
PESO DE LA VELA (KG) | 2.3 | 2.6 |
LARGO TOTAL DE SUSPENTAJE (M) | 184 | 207 |
ALTURA (M) | 5 | 5.8 |
NÚMERO DE LÍNEAS PRINCIPALES (A/B/C) | 3/4/3/3 | |
CAJONES | 36 | |
ALARGAMIENTO REAL | 4.9 | |
ALARGAMIENTO PROYECTADO | 3.5 | |
CUERDA MEDIA (M) | 2.3 | 2.4 |
ENVERGADURA REAL (M) | 8.8 | 9.3 |
ENVERGADURA PROYECTADA (M) | 6.9 | 7.3 |
TASA DE CAÍDA MÍNIMA (M/S) | 1 | |
MEJOR PLANEO | 8 | |
RANGO DE PESO EN VUELO (KG) | 50-90 | 50-110 |
HOMOLOGACIÓN | Load test |
MATERIALES
EXTRADÓS | Porcher Skytex 27g/m², 32g/m² |
---|---|
INTRADÓS | Porcher Skytex 27g/m² |
ESTRUCTURA INTERNA | Porcher Skytex hard finish 27g/m² |
REFUERZO DE MORRO | Plastic wire |
BANDAS | 13mm Kevlar / Nylon webbing |
POLEAS | Low-friction rings |
LÍNEAS SUPERIORES | Edelrid 8000U |
LÍNEAS INTERMEDIAS | Edelrid 8000U |
LÍNEAS INFERIORES | Liros TSL |
FRENOS | Liros DSL |
BGD KISS MINT
BGD KISS PEACH